Relee ventiili õhu sisselaskeava on ühendatud õhupaagiga ja õhu väljalaskeava on ühendatud piduri õhukambriga. Piduripedaalile astumisel sisestatakse relee klapi kontrollrõhuna piduriklapi väljundõhu rõhk. Kontrollrõhu mõjul surutakse sisselaskeklapp lahti, nii et suruõhk siseneb pidurisse otse õhumahutist läbi sisselaskeava. Liikuv õhukamber ei pea piduriklapi kaudu läbi voolama, mis lühendab oluliselt piduriõhukambri täispuhutit ja kiirendab õhukambri täisprotsessi. Seetõttu nimetatakse relee ventiili ka kiirendusventiiliks.
Relee ventiili kasutatakse pika torujuhtme lõpus pidurikambri kiireks täitmiseks õhusilindri suruõhuga, näiteks haagise või poolhaagise pidurisüsteemis.
Üldiselt kasutatakse diferentsiaalrelee ventiili. Sõidu- ja parkimissüsteemide samaaegse töö vältimiseks kattuvad kombineeritud vedru pidurisilinder ja vedru pidurikambris olev jõud, et vältida mehaaniliste jõuülekande elementide ülekoormust ning vedru pidurisilindri kiiret laadimist ja ammendumist.
