Kinemaatika põhimõtte kohaselt tõestab test, et: teraseosa, mis teostab kokkusurumis- ja pikendusliikumist, kui liikumissagedus suureneb, suureneb terasosa temperatuur, tugevus väheneb ja pinges ilmub pinge kontsentratsioonipunkt kontsentratsioonipunkt ning laieneb ja süveneb järk-järgult, kuni jõuab väsimuse piirini. See on kahjustatud. Sama kehtib lehtvedrude kohta, välja arvatud see, et need on suurema elastsusega ja vastupidavamad kui tavalised terasdetailid. Lisaks muudele põhjustele on lehtede vedrumurdude peamine põhjus halb määrimine. Autojuhid ja tehnilise juhtkonna töötajad peaksid õigeaegselt pöörama tähelepanu lehtvedrude määrimisele. Hõõrdumise ja dispersioonipinge vähendamiseks, et vältida teraslehe pinna pingutamist; tolmu, mulla ja vee sissetungi vähendamiseks, rooste vältimiseks; ning vähendada soojuse hajumist ja temperatuuri, et vältida elastsuse tugevuse langemist.
Üldine määrimismeetod on: uus auto tuleks läbi viia sissesõiduperioodi lõpus ja see peaks toimuma siis, kui autot kasutatakse suvel ja talvel. Määrimistoimingu ajal eemaldage kõigepealt lehtvedru, avage teraspleki hajutamiseks keskkoht läbi poltide ja seejärel ühtlaselt liitiumil põhinevat määret või grafiitmääret teraslehe mõlemale küljele, moodustades kahe hõõrdumispinna vahele õlikile (Lehtvedrude komplekti määrimise lõpuleviimiseks võtab tüki asendamine ainult aega).
